Éphémérides - Revision history

imported>Claratte: /* Méthode de calcul */

2021-12-08T06:39:43Z

Méthode de calcul

← Older revision		Revision as of 08:39, 8 December 2021
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	Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.		Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.

	Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes ou + ou - 15 minutes pour les latitudes inférieures à 30 degrés. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés).		Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes ou + ou - 15 minutes pour les latitudes inférieures à 30 degrés. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés.

	Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97].		Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97].

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2021-12-08T06:39:19Z

Méthode de calcul

← Older revision		Revision as of 08:39, 8 December 2021
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	Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.		Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.

	Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés).		Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes ou + ou - 15 minutes pour les latitudes inférieures à 30 degrés. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés).

	Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97].		Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97].

imported>Claratte: /* Méthode de calcul */

2021-01-14T10:00:57Z

Méthode de calcul

← Older revision		Revision as of 12:00, 14 January 2021
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	Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.		Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.

	Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés). Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97]. Pour la France voir la [https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000030130517/ Arrêté du 11 décembre 2014 relatif à la mise en œuvre du règlement d'exécution (UE) n° 923/2012, définition de la "Nuit"].		Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés).

			Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97].

			Pour la France voir la [https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000030130517/ Arrêté du 11 décembre 2014 relatif à la mise en œuvre du règlement d'exécution (UE) n° 923/2012, définition de la "Nuit"].

	=Mises en garde=		=Mises en garde=

imported>Claratte: /* Méthode de calcul */

2021-01-14T10:00:32Z

Méthode de calcul

← Older revision		Revision as of 12:00, 14 January 2021
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	Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.		Les heures du jour et de la nuit aéronautique correspondent au passage du soleil 6 degrés sous l'horizon. Il s'agit de la définition officielle, aussi bien française, qu'internationale (OACI). Notre formule de calcul est validée pour les latitudes inférieures à 65 degrés. Sa précision est de l'ordre de la minute sous des latitudes inférieures à 50 degrés. La précision diminue au fur et à mesure que la latitude augmente, c'est à dire que l'on se rapproche des pôles.

	Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés). Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97]. Pour la France voir la [~~http~~://www.~~developpement-durable~~.gouv.fr/~~IMG~~/~~pdf~~/~~SERA_RCA_consolide.pdf version consolidée des règles de l~~'~~air~~, définition de la "Nuit"].		Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés). Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97]. Pour la France voir la [https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000030130517/ Arrêté du 11 décembre 2014 relatif à la mise en œuvre du règlement d'exécution (UE) n° 923/2012, définition de la "Nuit"].

	=Mises en garde=		=Mises en garde=

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2016-03-10T10:47:50Z

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Revision as of 12:47, 10 March 2016

imported>Ltremblet: /* Présentation */

2016-03-10T10:47:09Z

Présentation

← Older revision		Revision as of 12:47, 10 March 2016
Line 1:		Line 1:
	__TOC__		__TOC__
	=Présentation=		=Présentation=
	L'objet de cette page est de ~~décrire le contenu de la boite~~ éphémérides ~~apparaissant sur le tableau de bord de~~ la version 4 d'OpenFlyers.		L'objet de cette page est de présenter les '''éphémérides''' dans la [[Accueil\|version 4 d'OpenFlyers]].

	=Méthode de calcul=		=Méthode de calcul=

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2015-04-08T13:59:24Z

Ltremblet a déplacé la page OF Ephemeris4 vers Ephemeris4 sans laisser de redirection

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Revision as of 15:59, 8 April 2015

imported>Claratte: /* Remarque */

2014-12-29T14:13:40Z

Remarque

← Older revision		Revision as of 16:13, 29 December 2014
Line 18:		Line 18:
	=Remarque=		=Remarque=
	*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, comme le fait d'ajouter ou retrancher 30 minutes, il suffit d'effectuer l'opération de calcul à partir des heures de lever ou de coucher du soleil.		*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, comme le fait d'ajouter ou retrancher 30 minutes, il suffit d'effectuer l'opération de calcul à partir des heures de lever ou de coucher du soleil.

	~~=Remarque=~~
	*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, il suffit de retrancher ou d'ajouter 30 minutes au calcul du lever et du coucher du soleil.

imported>Claratte: /* Mises en garde */

2014-12-29T14:13:19Z

Mises en garde

← Older revision		Revision as of 16:13, 29 December 2014
Line 18:		Line 18:
	=Remarque=		=Remarque=
	*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, comme le fait d'ajouter ou retrancher 30 minutes, il suffit d'effectuer l'opération de calcul à partir des heures de lever ou de coucher du soleil.		*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, comme le fait d'ajouter ou retrancher 30 minutes, il suffit d'effectuer l'opération de calcul à partir des heures de lever ou de coucher du soleil.

	~~=Mises en garde=~~
	*Le programme calcule les heures à partir des coordonnées géographique de l'aérodrome indiqué comme étant la base aéronautique de la plateforme OpenFlyers considérée. Si les heures sont erronées, il faut contacter l'administrateur OpenFlyers de la plateforme afin qu'il vérifie le code OACI renseigné pour la plateforme.
	*Certains pays n'utilisent pas la nuit aéronautique et ne permettent pas le vol en dehors du lever et du coucher du soleil. D'autres pays utilisent d'autres types de définition pour déterminer si le vol est de jour ou de nuit comme notamment une référence à la luminosité réelle mesurée.

	=Remarque=		=Remarque=
	*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, il suffit de retrancher ou d'ajouter 30 minutes au calcul du lever et du coucher du soleil.		*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, il suffit de retrancher ou d'ajouter 30 minutes au calcul du lever et du coucher du soleil.

imported>Claratte: /* Méthode de calcul */

2014-12-29T14:13:00Z

Méthode de calcul

← Older revision		Revision as of 16:13, 29 December 2014
Line 11:		Line 11:

	Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés). Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97]. Pour la France voir la [http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/SERA_RCA_consolide.pdf version consolidée des règles de l'air, définition de la "Nuit"].		Conséquence du calcul : les résultats trouvés ne correspondent pas à la simple addition de + ou - 30 minutes. Mais il n'a jamais été écrit dans un texte officiel que la journée aéronautique commençait au lever du soleil moins trente minutes, et que la nuit aéronautique commençait au coucher du soleil plus trente minutes. Dans la règlementation française, il est admis d'utiliser + ou - 30 minutes pour faire les calculs sous des latitudes comprises entre 30 et 60 degrés et 15 minutes sous les latitudes inférieures à 30 degrés). Pour l'Europe, voir le [http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0923&from=EN Règlement n°923/2012 concernant les Standardised European Rules of the Air) - Article 2 - Définition 97]. Pour la France voir la [http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/SERA_RCA_consolide.pdf version consolidée des règles de l'air, définition de la "Nuit"].

			=Mises en garde=
			*Le programme calcule les heures à partir des coordonnées géographiques de l'aérodrome indiqué comme étant la base aéronautique de la plateforme OpenFlyers considérée. Si les heures sont erronées, il faut contacter l'administrateur OpenFlyers de la plateforme afin qu'il vérifie le code OACI renseigné pour la plateforme.
			*Certains pays n'utilisent pas la nuit aéronautique et ne permettent pas le vol en dehors du lever et du coucher du soleil. D'autres pays utilisent d'autres types de définition pour déterminer si le vol est de jour ou de nuit comme notamment une référence à la luminosité réelle mesurée.

			=Remarque=
			*Si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser la définition réelle mais une approximation, comme le fait d'ajouter ou retrancher 30 minutes, il suffit d'effectuer l'opération de calcul à partir des heures de lever ou de coucher du soleil.

	=Mises en garde=		=Mises en garde=